Балластный слой для железнодорожного пути устраивается из сыпучих и хорошо проводящих воду материалов. Он должен обеспечивать устойчивость пути и обладать упругими свойствами. В качестве балласта применяется щебень, асбест1, гравий, песок.
1 С 1993 г асбест стал называться “смесью песчано-щебеночной из отсевов дробления серпентинитов для балластного слоя железнодорожного пути”.
При особо тяжелом типе верхнего строения пути для устройства балластного слоя применяется щебень на подушке из песка, а также асбест.
При тяжелом типе верхнего строения применяется щебень и асбест на подушке из песка.
При нормальном типе верхнего строения пути может применяться любой вид балластного материала.
На черт. 3 - 12 даны поперечные профили балластной призмы (размеры на черт. 3 - 12 указаны в метрах), которые были введены в 1964 г. для применения при реконструкции, а также при капитальном и среднем ремонтах, если при этом предусмотрена постановка пути на щебень и асбест. Основные размеры балластной призмы приведены в табл. 4.
Таблица 4. Основные размеры балластной призмы
| Показатель | Типы верхнего строения пути | ||
| Особо тяжелый | Тяжелый | Нормальный | |
| Толщина балластного слоя под шпалой при двухслойной балластной призме и деревянных шпалах, см: | |||
| щебеночный или асбестовый слой | 35 | 30 | 25 |
| подушка из песка | 20 | 20 | 20 |
| То же при железобетонных шпалах: | |||
| щебеночный или асбестовый слой | 40 | 35 | 30 |
| подушка из песка | 20 | 20 | 20 |
| Ширина плеча балластной призмы, см1 | 45 | 35 | 25* |
| Крутизна откосов балластной призмы | 1:1,5 | 1:1,5 | 1:1,5 |
| Рекомендуемая ширина земляного полотна на прямых участках пути, м: | |||
| на однопутных линиях | 7,5 | 7,0 | 6,5 |
| на двухпутных линиях | 11,6 | 11,1 | 10,6 |
| 1 Ширина плеча указана для случая применения шпал длиной 2,70 м; при шпалах другой длины (2,75 или 2,80 м) плечо уменьшается. | |||
| * На кривых участках пути радиусом менее 600 м плечо балластной призмы с наружной стороны кривой принимается равным 35 см. | |||
| Примечание. При подушке из гравия толщину слоя щебня или асбеста можно уменьшать на 5 см за счет увеличения на эту величину толщины подушки. | |||
На поперечных профилях щебеночной призмы размеры даны для плотного сложения балластных материалов. При укладке щебня вновь, толщину его под шпалой следует увеличивать для компенсации осадки на 20 % проектной толщины при размерах частиц щебня 25 - 70 мм и на 15 % при размерах частиц 40 - 70 мм.
Верх щебеночного балластного слоя при деревянных шпалах должен быть на 3 см ниже их верхней пласти, а при железобетонных шпалах - в одном уровне с верхней пластью их средней части.
При новых профилях балластной призмы должна предусматриваться обочина земляного полотна шириной 50 - 60 см.
Чертежи балластной призмы приведены с подушкой из песка. При подушке из гравия и других соответствующих ему материалов размеры балластной призмы должны быть изменены согласно табл. 4.
До 1964 г. в балластных призмах допускалась толщина щебеночного слоя до 25 см, а крутизна откосов до 1:1,25.
Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 25 см, а ширина обочины - не менее 50 см.
Черт. 3. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для особо тяжелого типа верхнего строения пути на однопутных участках:
а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 - песок
Черт. 4. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути на однопутных участках:
а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 - песок
Черт. 5. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для нормального типа верхнего строения пути на однопутных участках:
а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 - песок
Черт. 6. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для особо тяжелого типа верхнего строения пути на двухпутных участках:
а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; А - уширение междупутья в кривых; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 - песок
Черт. 7. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути на двухпутных участках:
а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах; в, г - то же на железобетонных шпалах; А - уширение междупутья в кривых; h - возвышение наружного рельса; 1 - щебень; 2 - песок
Черт. 8. Поперечные профили балластной призмы из щебня на песчаной подушке для нормального типа верхнего строения пути на двухпутных участках
а, б - соответственно в прямых и кривых на деревянных шпалах, в, г - то же на железобетонных шпалах, А - уширение междупутья в кривых, h - возвышение наружного рельса, 1 - щебень, 2 – песок
Черт 9. Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня с покрывающим слоем из асбестового балласта на песчаной подушке для тяжелого типа верхнего строения пути:
1 - асбест; 2 - щебень, 3 - песок
Черт 10. Образец поперечного профиля балластной призмы из асбеста на песчаной подушке для нормального типа верхнего строения пути:
А - уширение междупутья в кривых, h - возвышение наружного рельса, 1 - асбест; 2 - песок
Черт 11. Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня на земляном полотне из скальных грунтов, чистого крупно- и среднезернистого песка для тяжелого типа верхнего строения пути:
1 - щебень
Черт 12. Образец поперечного профиля балластной призмы из щебня с выпуском гравийной подушки для тяжелого типа верхнего строения пути:
1 - щебень, 2 - гравий
Основные требования к щебню из природного камня для балластного слоя железнодорожного пути по ГОСТ 7392-85
(введен с 1 января 1986 г. взамен ГОСТ 7392-78)
1. Стандарт распространяется на щебень из природного камня, получаемый методом дробления горных пород и используемый в качестве балластного слоя железнодорожного пути.
Щебень должен применяться в соответствии со строительными нормами и правилами, и другими нормативными документами, утвержденными в установленном порядке.
2. В зависимости от вида исходной горной породы щебень изготавливают из скальных пород или валунов и гравия.
3. К щебню предъявляют требования по следующим показателям:
- зерновому составу;
- содержанию частиц размером менее 0,16 мм;
- содержанию дробленых зерен (в щебне из валунов и гравия);
- прочности;
- содержанию зерен слабых пород;
- содержанию глины в комках;
- морозостойкости;
- электроизоляционным свойствам.
4. В зависимости от крупности зерен щебень подразделяют на две фракции с размером зерен от 25 до 60 мм и от 5 до 25 мм. На железных дорогах общего пользования щебень фракций от 25 до 60 мм предназначается для балластировки главных путей, щебень фракций от 5 до 25 мм - для балластировки станционных и подъездных путей.
5. Приемочный контроль качества щебня на предприятии (карьере) - изготовителе проводят в его лаборатории в сроки, указанные ниже:
| Определение зернового состава щебня и содержание в нем частиц размером менее 0,16 мм | Ежедневно |
| Определение содержания дробных зерен в щебне из валунов и гравия | Ежедневно |
| Определение содержания в щебне глины в комках, почвы растительного слоя и других органических примесей | Ежедневно |
| Определение истираемости в полочном барабане или сопротивления удару на копре ПМ | Один раз в квартал |
| Определение содержания в щебне зерен слабых пород | Ежедневно |
| Определение морозостойкости | Один раз в год |
| Определение электроизоляционных свойств щебня | При геологической разведке месторождений и один раз в год |
6. Каждую партию отгружаемого щебня сопровождают документом о качестве, в котором указывают:
- наименование предприятия-изготовителя и его адрес;
- номер и дату выдачи документа;
- наименование получателя и его адрес;
- номер вагона, накладных и количество отгружаемого щебня;
- разновидность щебня (щебень из скальных пород или из валунов и гравия) и название исходной горной породы;
- показатели (фракция, прочность, морозостойкость и др.).
7. Щебень хранят и транспортируют раздельно по фракциям; при этом должно быть обеспечено предохранение его от загрязнения.
Основные требования к гравийному и гравийно-песчаному балласту для железнодорожного пути по ГОСТ 7394-85
(введен с 1 января 1986 г. взамен ГОСТ 7394-77)
1. Стандарт распространяется на гравийный и гравийно-песчаный балласт, который является природной песчано-гравийной смесью, образовавшейся в результате естественного разрушения горных пород, и используемой в качестве балластного слоя железнодорожного пути.
Гравийный балласт должен применяться на приемо-отправочных и других станционных путях, а также в качестве подушки под щебеночный и асбестовый балласты; гравийно-песчаный - на малодеятельных станционных, подъездных и соединительных путях и в качестве подушки под все виды балластов.
2. Гравийный и гравийно-песчаный балласт должен характеризоваться следующими показателями:
- зерновым составом;
- содержанием кварцевых зерен прочных изверженных и метаморфических горных пород;
- содержанием зерен слабых пород;
- содержанием пылевидных и глинистых частиц.
3. Приемочный контроль качества балласта на предприятии (карьере) - изготовителе проводят в его лаборатории в сроки, указанные ниже:
| Определение зернового состава и содержания частиц размером менее 0,16 мм | Ежедневно |
| Определение содержания пылевидных и глинистых частиц отмучиванием | Один раз в квартал и в каждом случае изменения геологических условий забоя |
| Определение содержания зерен слабых пород в гравийной части балласта | Один раз в год и в каждом случае изменения геологических условий забоя |
| Определение содержания кварцевых зерен и зерен прочных изверженных и метаморфических горных пород в песчаной части балласта | При геологической разведке |
4. Каждую партию отгружаемого балласта сопровождают документом о качестве, в котором указывают:
- наименование карьера-поставщика и его адрес;
- номер и дату выдачи паспорта;
- наименование получателя и его адрес;
- номера вагонов, накладных и количество отгружаемого балласта;
- вид балласта (гравийный или гравийно-песчаный);
- показатели (зерновой состав, содержание пылевидных частиц и др.).
5. Гравийный, и гравийно-песчаный балласт транспортируют и хранят в условиях, предохраняющих их от загрязнения.
Основные требования к песчано-щебеночной смеси из отсевов дробления серпентинитов для балластного слоя железнодорожного пути по ТУ 32 ЦП 782-92
(введены взамен ГОСТ 24580-84)
1. Технические условия распространяются на неклассифицированные (рядовые) отходы асбестовых обогатительных комбинатов, которые остаются после отсасывания вакуум-насосами сортовых волокон асбеста из измельченной при многостадийном дроблении и грохочении асбестоносной горной породы - серпентинита (змеевика).
2. К смеси предъявляют требования по следующим показателям:
- зерновому составу;
- истираемости в полочном барабане;
- морозостойкости;
- содержанию почвы и глины в комках.
3. Приемочный контроль качества смеси на предприятии-изготовителе проводят в его лаборатории в сроки, указанные ниже:
| Определение зернового состава смеси | Ежедневно |
| Истираемость в полочном барабане | Один раз в год |
| Морозостойкость. | Один раз в год |
| Содержание почвы и глины в комках | Ежедневно при отгрузке из отвала |
4. Смесь к месту укладки в путь или к месту складирования доставляют в хоппер-дозаторах или в полувагонах. Перевозка смеси на платформах не допускается, так как при движении поезда смесь интенсивно выдувается ветровыми потоками.
5. Каждую партию отгружаемой смеси сопровождают документом о качестве в котором указывают:
- наименование предприятия-изготовителя;
- номер и дату выдачи документа;
- номера накладных и количество отгружаемой смеси;
- соответствие смеси нормам технических условий.
6. Смесь хранят на открытых площадках, обеспечивая предохранение ее от загрязнения.
Калькулятор